مرسدس، قوانین فیزیک را دگرگون کرد!

مجله علمی ایلیاد - حمید کلاته - موتورهای ۴ سیلندر دو هزار سی‌سی تنفس طبیعی به‌طور معمولی حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند؛ در حالی که ۴ سیلندرهای ۲ لیتری توربوی جدید حدود ۲۵۰ اسب بخار قدرت در اختیار خودرو قرار می‌دهند. اما مهندسان AMG در آفلترباخ انگار قوانین فیزیک را دوباره بازنویسی کرده اند؛ چرا که جدیدترین موتور کامپکت این کمپانی با ۲ لیتر حجم در قالب ۴ سیلندر با بهره‌گیری از توربو توین اسکرول در تیپ S می‌تواند ۴۱۶ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند و مهارت AMG در تولید موتور را به رخ همگان بکشد. نمونه استاندارد (غیرS) همین موتور ۳۸۲ اسب بخاری خواهد بود. این موتور با کد درون‌سازمانی M139 قرار است با نام AMG A45 روی مدل های جمع‌وجور مرسدس مثل A، GLA و CLA نصب شود. قبل از این موتور  AMG A45 مرسدس با کد M133 مابین ۳۵۵ تا ۳۷۶ اسب بخار قدرت داشت. اما به گفته‌ی «توبیاس مورس» مدیر AMG فقط پیچ و مهره‌های موتور جدید با نمونه‌ی قبلی یکسان است و غیر از آن همه چیز تغییر کرده است.

بدنه‌ی موتور M139 به‌طور کلی تغییر شکل داده شده است؛ به طوری‌ که دهانه‌ی اگزوز روی سرسیلندر به سمت فایروال تغییر مکان داده است تا جای بیشتری برای لوله‌ها و مجاری مربوط به توربو باز شود و از طرفی سبب شود دماغه‌ی خودرو هرچه بیشتر به سمت زمین نزدیک شود. توربوهای توین اسکرول مزیت‌های بسیاری به نسبت تک اسکرول‌ها دارند. توربو خود از گرمای اگزوز برای منبع تغذیه استفاده می‌کند. در توربوهای تک اسکرول یک پره‌ی وظیفه دریافت گرمای اگزوز از هر چهار سیلندر را دارد؛ اما در اسکرول‌های توین هر پره وظیفه‌ی انتقال نیرو از دو سیلندر را بر عهده دارد. علاوه بر این، اسکرول‌های توین قادر هستند گشتاور را در دور پایین‌تری از موتور به اوج برسانند؛ در حالی که مصرف سوخت کمتری را به موتور تحمیل می‌کنند.

اما یکی از نگرانی‌های مهندسان AMG در تولید این موتور، افزایش گرما و صدمه دیدن موتور در شرایط تحت فشار طولانی بود که تمهیدات متعددی برای رفع این مشکل و افزایش طول عمر موتور M139 در نظر گرفته شد. اول اینکه پیستون‌ها و میل‌لنگ به جای اینکه به صورت قالب‌ریزی تهیه شده باشند، به‌صورت فورج شده هستند که باعث شده در برابر گرما و فشار مقاوم‌تر عمل نمایند. علاوه بر این، بدنه‌ی داخلی سیلندر نیز تقویت شده است تا در برابر انفجارهای شدید دورن سیلندر مقاوت نشان دهد. واتر پمپ به‌صورت الکتریکی تغذیه می‌شود که به نسبت واترپمپ‌های مکانیکی از دقت بالاتری بهره می‌برد و بعد از خاموش کردن موتور نیز می‌تواند در صورت نیاز همچنان به وظیفه‌ی خنک‌سازی خود ادامه دهد. اینترکولر توربو هم از هوا خنک به هوا آب خنک تغییر پیدا کرده است. ولومنیفولد اگزوز نیز بزرگتر طراحی شده تا با سرعت بیشتری گازهای داغ حاصل از سوخت بنزین را به بیرون هدایت نماید.

 مرسدس اعلام کرده به زودی روزی ۱۴۰ موتور با کد M139 تولید خواهد کرد که به این ترتیب این موتور به قدرتمندترین موتور ۴ سیلندر تولید انبوه دنیا بدل خواهد شد. با نصب این پیشرانه‌ی جدید روی مدل‌های کوچک مثل AMG A45 می‌توان گفت کلاس A به یک سوپرهاچبک تبدیل خواهد شد. قبل از این گفته شده بود که فولکس واگن نسل جدید گلف R را با پیشرانه ۴۰۰ اسب بخاری به بازار عرضه می‌کند که در این صورت مستقیماً روبه‌روی AMG A45 قرار خواهد گرفت. بعد از کلاس A به ترتیب CLA و GLA نیز به این موتور کوچک و کم حجم، اما قدرتمند مجهز خواهند شد.

 

نوشته: حمید کلاته - مجله علمی ایلیاد