کشتی دوگانه‌سوزی که هوا را آلوده نمی‌کند!
مجله علمی ایلیاد - در سال ۲۰۱۹، اولین بادبان‌ها با انرژی خورشیدی در دنیا، تحت آزمایش قرار می‌گیرد. این تکنولوژی که «EnergySails» نامیده می‌شود، کشتی‌ها را قادر می‌سازد تا به‌طور همزمان از انرژی خورشید و باد استفاده کنند.
این بادبان‌ها توسط شرکت سیستم‌های انرژی تجدیدپذیر ژاپن با نام «EcoEMP» طراحی شده‌اند و بخشی از پروژه‌ی بزرگتری با نام «انرژی تجدیدپذیر دریایی آکواریس» هستند. EMP همراه با شرکای استراتژیک دیگر و صاحب کشتی ژاپنی «هیسافوکو کیسن کی کی» مشغول به کار است تا کشتی‌های حامل فله را مجهز به این تکنولوژی کند و به گفته‌یEMP، این تکنولوژی سیستم یکپارچه‌ی پیشرفته‌ای از بادبان‌های محکم، پنل‌های خورشیدی دریایی، ماژول‌های ذخیره‌ی انرژی و کامپیوترهای دریایی است. مدیر EMP گفت: «این پروژه کشتی‌ها را قادر می‌سازد تا نیروی باد و خورشید را تحت کنترل خود دربیاورند.»
بادبان‌های انرژی به خودی خود به کشتی‌ها کمک می‌کنند تا انرژی را جمع‌آوری و ذخیره کنند. بنا به گزارش‌ها، بادبان‌های ساخته شده از فیبر کربن یا فولاد انرژی را در حین شرایط آب‌وهوایی بد نیز ذخیره می‌کنند. EMP در حال حاضر آزمایش‌های امکان‌پذیری را بر روی چندین کشتی در ناوگان هیسافوکو کیسن انجام می‌دهد. این پروژه امیدوار است که نشان دهد، سیستم EnergySails می‌تواند چه مقدار نیرو محرکه برای کشتی‌ها فراهم کند، درحالی‌که مقدار نیروی خورشیدی که پنل‌های عرشه‌ی کشتی در هر مسیر دریافت می‌کنند را توضیح خواهد داد.
وقتی آزمایش تمام شود، یک کشتی از ناوگان انتخاب شده تا به مدت ۱۲ تا ۱۸ ماه تحت آزمایشی واقعی‌تر قرار گیرد. این کشتیِ انتخابی با آرایشی از بادبان‌های انرژی، پنل‌های خورشیدی بر روی عرشه و سخت‌افزار لازم برای نظارت و کنترل هر بخش از سیستم انطباق برقرار خواهد کرد.
اما هنوز مشخص نیست که کشتی‌های مجهز به بادبان انرژی هیسافوکو کیسن، چه چیزی را حمل خواهند کرد. در دسامبر سال ۲۰۱۷، چین اولین کشتی باری الکتریکی دنیا را راه‌اندازی کرد، اما این کشتی پاک زغال سنگ حمل می‌کند، ماده‌ای که در نگاه اول به نیروی الکتریکی تغییر پیدا کرده است. خوشبختانه کشتی‌های مجهز به نیروی باد و خورشید هیسافوکو کیسن و EMP این کار را نمی‌کنند.
نوشته: کری لاری
ترجمه: سحر الله‌وردی - مجله علمی ایلیاد
ترجمه: سحر الله‌وردی - مجله علمی ایلیاد