تاثیر تغییرات آب و هوایی بر امنیت پروازها
مجله علمی ایلیاد - طبق تحقیقات جدیدی که اخیراً در مجله‌ی Advances in Atmospheric Sciences چاپ شده است، تغییرات آب و هوایی علاوه بر اینکه می‌تواند تهدیدی برای یخ‌های قطبی، سطح دریاها، گونه‌های متنوعی از حیوانات و همچنین منابع غذایی جهانی باشد، همچنین می‌تواند پرواز را به تجربه‌ای ترسناک‌تر از چیزی که اکنون هست تبدیل کند.
این مطالعه که توسط دانشمند هواشناسی، «پاول ویلیامز» از دانشگاه ردینگ رهبری شده است، دریافته است که در سال ۲۰۵۰، افزایش میزان دی‌اکسیدکربن در جو زمین می‌تواند باعث تغییراتی در جریان‌های هوا شود و منجر به تکان‌های شدید به میزان دو برابر تکان‌های کنونی هواپیماها شود. همان‌طور که دانشمندان توضیح داده‌اند، افزایش دی‌اکسیدکربن می‌تواند باعث ایجاد تفاوت‌هایی بین جریان هوا و دیگر ناحیه‌های جو شود که می‌تواند منجر به ایجاد «تکان‌های هوای صاف» بیشتری برای هواپیماها شود.
تکان‌های هوای صاف در عدم حضور ابرها و دیگر شواهد مرئی اتفاق می‌افتد و وقتی که هوا با سرعت‌های مختلف به جسم برخورد می‌کند، رخ می‌دهد. وقتی هواپیمایی با این نوع تکان روبه‌رو می‌شود، حرکت‌هایی شدید به شکل بالا و پایین رفتن را تجربه می‌کند که از گرانش شدیدتر هستند و حتی می‌تواند منجر به جابه‌جایی مسافران شود و اجسام غیرایمن را به اطراف پرتاب کند. اکنون ویلیامز هشدار می‌دهد که این اتفاق ممکن است به خاطر تغییرات آب و هوایی با تولید نیروهای برشی قوی‌تر در جریانات هوا، بیشتر نیز شود. وی هشدار داده است که این نیروهای برشی باد، اغلب ناپایدار می‌شوند و یکی از نتایج تکان‌های هوای صاف در سطوح قدرتی مختلف هستند.
در واقع ویلیامز پنج شدت مختلف تکان خوردن را آزمایش کرد و دریافت که همه‌ی آن‌ها در نتیجه‌ی تغییرات آب و هوایی افزایش خواهند داشت. تکان‌های خفیف در جو ۵۹ درصد افزایش خواهند داشت در صورتی که تکان‌های خفیف تا متوسط ۷۵ درصد، تکان‌های متوسط ۹۴ درصد، تکان‌های متوسط تا شدید ۱۲۷ درصد و تکان‌های شدید ۱۴۹ درصد افزایش خواهند داشت.
ویلیامز گفته است: «مطالعه‌ی ما دقیق‌ترین تصویر درباره‌ی تأثیر تغییرات آب و هوایی بر تکان خوردن هواپیما را تا کنون ارائه داده است.» وی و همکارانش از شبیه‌سازی‌های کامپیوتری جو زمین برای تعیین تکان‌های هوای صاف در آن‌طرف اقیانوس اطلس در ارتفاع ۳۹،۰۰۰ پایی از سطح دریا حین زمستان که سطح دی‌اکسیدکربن دو برابر مقدار عادی است و انتظار دارند در دهه‌های آینده به‌طور معمول به این سطوح از دی‌اکسیدکربن در هوا برسیم، استفاده کرده‌اند.
معنی نتایج این یافته‌های جدید چیست؟
ویلیامز پاسخ می‌دهد: «برای اکثر مسافران تکان‌های خفیف چیزی جز مزاحمت جزئی و کاهش سطح راحتی آن‌ها نیست. به هر حال حتی برای افرادی که زیاد سفر می‌کنند نیز، افزایش ۱۴۹ درصدی در تکان‌های شدید که ممکن است منجر به بستری شدن آن‌ها در بیمارستان شود، هشداردهنده است. اولویت اول من برای آینده، بررسی مسیرهای پروازی دیگر است. همچنین لازم است تا وابستگی به ارتفاع و فصول مختلف سال را نیز بررسی کنیم. همچنین باید مدل‌های آب و هوایی و سناریوهای هشدار را برای کیفی کردن عدم قطعیت‌ها بررسی کنیم.»
نوشته: کاک بدنار
ترجمه: امید محمدی – مجله علمی ایلیاد