چگونه در کابین هواپیما فشار هوا ایجاد می‌شود؟
چگونه در کابین هواپیما فشار هوا ایجاد می‌شود؟
مجله علمی ایلیاد - در دهه‌ی ۱۹۳۰ میلادی، بوئینگ با مدل جدیدی از هواپیماهای خود به‌نام «307 Stratoliner» با نوآوری جدید خود بازی را در بخش ساخت هواپیما به مرحله‌ی جدیدی وارد کرد. این هواپیمای جدید دارای یک کابین با فشار هوای روی زمین بود که به آن امکان حرکت بهتر و آسان‌تر در آسمان و بالاتر از جو زمین را می‌داد. در این وضعیت کادر پرواز و مسافران دیگر احساس ناراحتی از کمبود اکسیژن در ارتفاعات بالا را نداشتند. از آن زمان تا کنون بالا بردن فشار کابین هواپیما از آن تکنولوژی‌هایی است که همه‌ی ما طی پروازهای هوایی از آن بهره‌مند شده‌ایم.
«چاک هورنینگ» به‌عنوان متخصص علوم هوایی از دانشگاه دایتونا بیچ فلوریدا، می‌گوید: «تغییر فشار کابین هواپیما آنقدر خوب انجام می‌شود که مسافران عموماً متوجه آن نمی‌شوند. این کار به صورت تدریجی و در هنگام ارتفاع گرفتن هواپیما و همچنین در زمان فرود آمدن آن انجام می‌شود. سیستم مورد استفاده برای این کار آنقدرها هم پیچیده نیست. اساس تکنولوژیک این سیستم همان است که دهه‌ها پیش مورد استفاده بوده است، فقط به خاطر پیشرفت‌های بشر در زمینه‌های الکترونیک و کنترل کامپیوتری، دقت آن بیشتر از گذشته شده است. اصولاً کار این سیستم به این شرح است که از هوای اضافی که کمپرسورها به درون موتور جت می‌کشند، استفاده می‌شود. همه‌ی هوای کشیده شده مورد استفاده‌ی موتور جهت احتراق قرار نمی‌گیرد و به همین دلیل بخشی از آن برای تهویه‌ی هوا و بخش دیگری برای بالا بردن فشار درون کابین مورد استفاده قرار می‌گیرد.»
هوای مکیده شده توسط کمپرسورها سرد شده و به درون کابین پمپ می‌شود. تنظیم میزان آن توسط دستگاهی به نام کنترلر فشار کابین انجام می‌شود. این کنترلر در واقع مغز سیستم تنظیم فشار کابین است. هورنینگ می‌گوید: «این کنترلر بر اساس اطلاعاتی که کادر پرواز در مورد ارتفاع به آن می‌دهند، برنامه‌ریزی تنظیم فشار را انجام می‌دهد. افزایش فشار بیش از حد کابین، باعث می‌شود که در زمان افزایش ارتفاع تنش زیادی به بدنه‌ی هواپیما وارد شود و به همین خاطر، کادر پرواز از افزایش فشار تا فشار مشابه سطح دریاها اجتناب می‌کنند و معمولاً در ارتفاع ۱۱ کیلومتری، فشار کابین هواپیما مشابه فشار در ارتفاعات ۲،۵۰۰ متری زمین است.»
بوئینگ ۷۸۷ دارای بدنه‌ی فیبر کربنی فوق مستحکم است و به همین خاطر، فشار درون آن‌را می‌توان برابر با فشار هوا در ارتفاع ۱،۸۰۰ متری تنظیم کرد. با این کار میزان اکسیژن موجود در خون کادر پروازی و مسافران افزایش پیدا می‌کند. اگر اکسیژن خون در پرواز کمتر از حد معمول شود، مسافران در هنگام پیاده شدن احساس خستگی می‌کنند.
سیستم تنظیم فشار کابین هواپیما به صورت ترکیبی با سیستم تهویه‌ی هواپیما کار می‌کند. این سیستم در اکثر هواپیماها هر سه تا پنج دقیقه هوای درون کابین را با هوای تازه تعویض می‌کند.