بلوغ هیوندای اکسنت پس از پنج نسل

مجله علمی ایلیاد – حمید کلاته - اکسنت یکی از شناخته‌شده‌ترین محصولات هیوندای در بازار کشورمان است، از هیوندای اکسل گرفته که اکسنت برپایه‌ی آن ساخته شد تا ورنا و نسل چهارم از اکسنت همگی سبب شدند مشتری ایرانی با این خودروی اقتصادی عامه‌پسند، اما از لحاظ فنی قابل اطمینان آشنا باشد.

نسل اول اکسنت در سال ۱۹۹۴ برپایه‌ی مدل اکسل شکل گرفت که در بازار کشورمان موجود نیست، اما نسخه‌ی فیس لیفت نسل دو که از سال ۱۹۹۹ روی خط تولید رفت، با نام ورنا در بازار کشورمان به وفور یافت می‌شود. نسل سوم هم در سال ۲۰۰۵ معرفی شد که تعداد معدودی در مناطق آزاد عمدتاً جنوب کشور تردد کردند، اما نسل چهارم که از سال ۲۰۱۰ روی خط تولید رفت هم برای مشتری ایرانی بسیار آشنا است که البته فقط نمونه‌ی سدان آن وارد بازار کشور شد و نسخه‌ی هاچ‌بک در ایران موجود نیست. هیوندای اکسنت در بازار خود کره‌ی جنوبی و هند همچنان با نام ورنا تولید می‌شود؛ در حالی که در بازار روسیه این خودرو با نام هیوندای سولاریس به‌فروش می‌رسد. نکته جالب اینکه اکسنت در بازار مکزیک توسط کرایسلر با نام دوج اتیتود روانه‌ی بازار می‌شود. اما برای سال ۲۰۱۸ هیوندای از نسل پنجم اکسنت پرده برداشته که به گفته‌ی کارشناسان یک بلوغ طراحی و فنی را در این نسل از اکسنت، می‌توان مشاهده کرد.

اکسنت جدید که اواخر ۲۰۱۸ روانه‌ی بازارهای جهانی شد را باید یک مینی النترا نامید؛ چرا که در نمای جلو با بهره جستن از جلوپنجره‌ی مشترک میان عموم محصولات هیوندای که این روزها به امضا این کمپانی بدل شده، بسیار شبیه به النترای جدید شده است. اما در نمای جانبی و پشتی شاهد طرحی روان و عامه‌پسند هستیم که سبب خوشحالی منتقدان طرح ساده و مینیمالستیک نسل قبل خواهد شد. از لحاظ ابعاد اکسنت جدید ۱.۵ سانتی‌متر کشیده‌تر و ۳ سانتی‌متر عریض‌تر شده، در حالی که فاصله‌ی بین دو محور ۱ سانتی‌متر افزایش یافته و ارتفاع خودرو به نسبت نسل قبل بدون تغییر باقی مانده است. با این اوصاف می‌توان حدس زد فضای کابین که در نسل چهارم قابل قبول بود، حالا کمی بیشتر هم شده است. هیوندای اعلام کرده در ساخت بدنه و شاسی ۱۳درصد بیشتر از نسل قبل از فولاد مقاوم استفاده کرده است، تا بر ایمنی و ثبات خودرو بیافزاید، بدون اینکه به وزن کلی خودرو افزوده شود. با این حساب، وزن خودرو همان ۱،۱۲۵ کیلوگرم باقی خواهد ماند. در داخل کابین با یک فضای کاملاً متحول شده به نسبت نسل قبل، روبه‌رو هستیم که از همه‌ی جهت بهتر و گران‌تر از آنچه هست به نظر می‌رسد. صفحه نمایش ۷ اینچی (۵ اینچی در تیپ پایه) با برخورداری از Apple Car Play و Android Auto و دوربین دید عقب به‌صورت استاندارد در اکسنت جدید مورد استفاده قرار خواهد گرفت و تیپ فول به صورت استاندارد از تجهیزات قابل‌تاملی همچون ترمز خودکار، حسگر باز شدن در صندوق بدون تماس دست، سان‌روف، صندلی گرم‌شونده‌ی جلو، تهویه‌ی خودکار، چراغ روشن در طول روز، ورود و استارت بدون کلید سود می‌برد. البته تیپ فول به سامانه‌ی بلولینک تلمتیکس هم مجهز است که از طریق آن می‌توان خودرو را از راه دور استارت زد.

از نظر فنی فعلاً یک پیشرانه به‌روز شده‌ی چهارسیلندر به حجم ۱.۶ لیتر با ۱۳۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۶۱ نیوتن متر گشتاور برای اکسنت در نظر گرفته شده است که با یک گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته خودکار سینک می‌شود. هیوندای اعلام کرده سواری اکسنت جدید به نسبت نسل قبل نرم‌تر و با کیفیت‌تر خواهد بود و از لحاظ فرمان نیز فرمان دقیق‌تری برای این خودرو در نظر گرفته شده است. نسل پنجم از هیوندای اکسنت اواخر سال ۲۰۱۸ با قیمت ۱۵،۵۰۰ تا ۱۷،۵۰۰ دلار روانه‌ی بازارهای جهانی شد و امیدوار هستیم همزمان با بازارهای جهانی با یک قیمت معقول به بازار کشورمان نیز راه یابد.

نوشته: حمید کلاته – مجله علمی ایلیاد