مجله علمی ایلیاد - حمید کلاته – کمپانی کیا در فستیوال موتورشو شیکاگو ۲۰۱۶، از یک کراس اُور جمع و جور با نام «نیرُ» پرده برداشت که علیرغم برخورداری از ظاهری متداول و غیرهیبریدی، از پیشرانه‌ای هیبریدی نیز بهره می‌برد. موتور ۱.۶ لیتری نیرُ، ۱۰۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۸ نیوتن متر گشتاور در اختیار خودرو قرار می‌دهد؛ علاوه بر این، موتور الکتریکی با باتری‌های ۱.۵۶ کیلووات ساعت به وزن ۳۳ کیلوگرم، ۴۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۶۹ نیوتن متر گشتاور دیگر در اختیار این خودرو قرار می‌داد.
کیا قبلاً همین پیشرانه را در اُپتیما هیبریدی نیز مورد استفاده قرار داده بود. اما پروژه‌ی نیرُ به همین جا ختم نشد، بلکه کیا مدل تمام الکتریکی از نیرُ را در آسیا با نام «Niro EV» و در اروپا با نام «e-Niro» روانه‌ی بازار کرد. کیا از باتری‌های آب خنک لیتیوم یونی پلیمری مشترک با «هیوندای کونا» الکتریکی در e-Niro سود برد که با دو ظرفیت ۳۹.۲ کیلووات ساعت و ۶۴ کیلووات ساعت ارائه شد. باتری‌های کوچکتر از ۱۳۴ اسب‌بخار و باتری‌های بزرگتر از ۲۰۱ اسب‌بخار قدرت بهره می‌برند. باتری‌های کوچکتر با یک بار شارژ قادر هستند مسافت ۲۸۸ کیلومتر را بپیمایند و باتری‌های ۶۴ کیلوواتی می‌توانند با یک بار شارژ، مسافت ۴۵۵ کیلومتری را طی نمایند.
خودروی استثنایی کیا
کیا e-Niro در سال ۲۰۱۹ توانست عنوان بهترین خودروی سال، از نگاه نشریه‌ی معتبر پاپیولار مکانیک را کسب نماید، اما نام این خودرو در کتاب رکوردهای گینس نیز ثبت شده است؛ چرا که نیرُ هیبریدی توانست مسافت ۴،۵۰۰ کیلومتری بین لس‌آنجلس تا نیویورک را با ثبت مصرف سوخت میانگین ۳.۰۷ لیتر در هر صد کیلومتر طی نماید. ناگفته نماند که طبق توافق کیا با فولکس واگن، صاحبان نیرُ می‌توانند از جایگاه‌های شارژ فولکس برای شارژ کردن باتری‌های خودروشان استفاده کنند.
