خودرویی الکتریکی که روی دست بوگاتی شیرون بلند شد

خودرویی الکتریکی که روی دست بوگاتی شیرون بلند شد

خودرویی الکتریکی که روی دست بوگاتی شیرون بلند شد
خودرویی الکتریکی که روی دست بوگاتی شیرون بلند شد
مجله علمی ایلیاد - «دین دراکو» یک تاجر آمریکایی است که مالک و مدیرعامل کمپانی های موفقی همچون «Eagle eye network»، «IC Manage»، «Barracuda Networks» است. یکی دیگر از کمپانی‌های نوپای او «Drako Motors» است که در سال ۲۰۱۳ در سیلیکون ولی کالیفرنیا تاسیس شد و پس از ارایه‌ی چند طرح تحقیقاتی، بالاخره در سال ۲۰۱۹ با یک سوپراسپرت تمام الکتریکی با نام «دراکو GTE» وارد رقابت با «پورشه تایکان توربو S» و مدل های مختلف تسلا شد.

دراکو GTE یک سدان چهار در چهار نفره است که از چهار موتور الکتریکی هرکدام سر یک چرخ بهره می‌برد. موتورها به تنهایی قادر به تولید ۲۲۵ کیلو وات انرژی هستند که درمجموع ۹۰۰ کیلووات معادل ۱،۲۰۰ اسب بخار را در اختیار این سوپرخودرو مدرن قرار می‌دهند. در مقام مقایسه بد نیست بدانید موتور «بوگاتی شیرون» با ۱۶ سیلندر، ۸۰۰۰ سی‌سی حجم موتور و چهار توربو شارژر و مصرف سوخت سرسام‌آور ۳۵ لیتر در هر صدکیلومتر، فقط ۲۷۰ اسب بخار از موتورهای الکتریکی دراکو قدرتمندتر است. قضیه وقتی جالب‌تر می‌شود که گشتاور این دو خودرو را با یکدیگر مقایسه کنیم. موتور شیرون ۱،۶۰۰ نیوتن متر گشتاور در دور موتور ۶،۷۰۰ تولید می‌کند. یعنی وقتی دور موتور به ۶،۷۰۰ برسد، پیک گشتاور در اختیار خودرو قرار می‌گیرد، اما دراکو GTE از گشتاور سرسام‌آور ۸،۸۰۰ نیوتن متر سود می‌برد که به دلیل ذات موتورهای الکتریکی از همان حالت کارکرد درجا ماکسیمم گشتاور در اختیار خودرو قرار دارد.
 
بحثی که اینجا پیش می‌آید، نحوه‌ی مدیریت این حجم عظیم از گشتاور است؛ چرا که اگر تمام ۸،۸۰۰ نیوتن متر به یک باره به چرخ‌ها خصوصاً در حالت شتاب‌گیری اولیه وارد شود، خودرو تعادل خود را از دست داده و به دور خود می‌چرخد. دراکو از یک سامانه‌ی نوین برای حل این مشکل استفاده کرده، به این صورت که حسگرهای متعدد هر ۱۰ میلی ثانیه یک بار زاویه‌ی چرخش فرمان، میزان اصطکاک تایرها، میزان هرزگردی تایرها، میزان فشار پدال گاز و میزان فشرده شدن پدال ترمز را مانیتور می‌کنند و بر اساس اطلاعات دریافتی میزان گشتاور مناسبی را به هر چرخ وارد می‌کنند تا تعادل خودرو از بین نرود. با این اوصاف، رکورد صفر تا ۹۶ کیلومتر دراکو GTE زیر ۳ ثانیه است و قادر است به بیشینه‌ی سرعت ۳۳۲ کیلومتر در ساعت دست یابد.
 

اما این میزان نیرو و گشتاور از کجا تامین می‌شود؟

باطری‌های دراکو GTE که برای پایین آوردن مرکز ثقل خودرو و کسب ثبات بیشتر در سرعت‌های بالا، کف خودرو جاسازی شده است از نوع ۱۰ هزار سلولی و ۹۰ کیلو وات ساعت هستند که ۴۵۰ ولت و ۱،۸۰۰ آمپر مداوم تولید می‌کنند. دراکو GTE قادر است با این باطری‌ها و با یک بار شارژ، ۴۰۲ کیلومتر را طی نماید، البته این میزان پیمایش در حالت رانندگی اقتصادی به‌دست می‌آید و در حالت رانندگی تحت فشار اسپرت، میزان پیمایش کمتر خواهد بود.

کمپانی دراکو به تازگی GTE را در اختیار «والنتینو بالبونی» راننده‌ی آزمایش‌گر حرفه‌ای و باسابقه‌ی لامبورگینی قرار داده تا نظر خود را در مورد آن بیان کند. بالبونی بعد از تست دراکو GTE، رانندگی با آن‌را در یک کلام اعتیادآور توصیف کرد. ناگفته نماند که از دراکو GTE سالانه فقط ۲۵ دستگاه تولید خواهد شد و قیمت گران ۱.۲۵ میلیون دلار برای آن در نظر گرفته شده است.
نوشتهحمید کلاته - مجله علمی ایلیاد